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現代中國經銷商王榮震7月20日向路透社指出，現代汽車已經撤出提供給中國進口經銷商的產品陣容，僅提供一款車型——飛思可供銷售，捷恩斯豪華轎車和勝達需接受預定。
現代稱，進口經銷商可申請成為北京現代投產的車型的經銷商，然而王榮震指出，還沒有進口經銷商成功轉型過。
王榮震在采訪中表示，“經銷商就是要賣車，如果廠家不提供車型，我們就賣不下去了，也只能退網?！爆F代汽車在中國有近40家進口經銷商，其中30家經銷商要求退網賠償。
根據現代中國經銷商發布的聯名函，現代汽車將進口銷量占比達80%的新勝達車型轉由北京現代生產，后續卻未推出其他主力車型，經銷商也由此出現嚴重虧損。此外，自2014年至今，現代中國勸中國經銷商退網已近50%，自2016年起不再接收訂單，或未提供符合中國汽車國五排放標準的車型，導致無車可賣，進口現代中國經銷商因此要求該車企進行退網賠償。
在面對類似情況時，其他車企的經銷商同樣尋求車企分攤虧損，2015年初，寶馬集團同意向資金短缺的經銷商賠償8.2億美元。
